奥多摩・丹波山村にある温泉に久々に日帰りツーリングがてら行ってきました。今回は仕事関係の方と一緒でした。この方実際は、当方がSOHOで仕事をする前に努めていた会社の社長さんです。今はある製品の営業と技術・サポートいった役割分担だったり、他の開発系のお仕事をさせてもらってます。
今回は、打ち合わせも兼ねたツーリングを敢行した次第です。
10時ちょっと過ぎに、福生・16号沿いのセブンイレブンを出発し、秋川・武蔵五日市～檜原街道～奥多摩周遊道路～小菅～丹波山村のルートでした。
ちょうどお昼時に到着し、まずはキャンプ場にあるそば屋さんで盛りそばを食べて、その後温泉へ移動。（当方、丹波山村で作られているそばが結構気に入っていて、年に何度か食べにふらっと出かけたりします）
温泉に浸かった後、大広間で仕事の打ち合わせ・・・ｗ
会社は川崎にあるんですが、我々ほとんどそこにはおらず、外に出て（私は自宅で）仕事をしているため、今回のようなイベントや、お客さん先でのミーティング等で顔をあわせたタイミングで細かな打ち合わせをしなければなりません。（電話やメールでの打ち合わせ内容の確認や伝えきれない事項等々）
「温泉の大広間」ってどうなのよ・・・って話もありますが、案外頭も体もリフレッシュされているので、すいすい事が運びました。（我々だけが変なのかも知れませんが）
で、これが温泉駐車場でとった写真です。

丹波山村温泉駐車場にて・・・YAMAHA WR-250WとDR-Z

丹波山村温泉駐車場にて・・・DR-ZとWR-250W

14:30過ぎに重い腰を上げて出発。柳沢峠経由で勝沼へ抜け、「デラウェア」と「桃」を購入して帰路へ。立ち寄ったところは、411号沿いのお店で、試食を勧められたので遅い食後のフルーツって感じでした。

その後は、渋滞が待ち受けているので、安全なすり抜けキャノンボールと必然的にあいなり、八王子まで。
八王子で分かれて、私は20号バイパス～20号～東八道路へ。途中yukiから頼まれていた31アイスクリームを買って無事18:30、自宅に到着しました。

温泉に入って「お肌すべすべ」だったのに、下界に下りてきてこの暑さでまた汗が・・・。ちょっと損した気分ですが、リフレッシュ出来たので良しとしましょう。

モトショップ単駆の店長さんから、5日に筑波サーキットでSUZUKIの試乗会があるよ～との連絡を受け、お店の常連さんと行ってきました。このイベント、ABS車が試乗できることと、北川圭一さんの講習会が短時間ではあるが受けられる。今回は、筑波サーキットのオーバルコースを使った試乗会で、濡れた路面で急制動を行いABS制動を体験するという、通常の試乗会ではあまりない状況下での試乗とあいなりました。
試乗会に用意された車種は、下記の5車種。

• Bandit 1250S ABS
• Skywave 650 LX
• GSR 400 ABS
• Skywave 400 リミテッドABS
• Skywave 400 タイプS ABS

で、バイクに乗っていること自体Mだと思うのだが、ごく一般的には急制動を好むドMライダーはいないと思われ、また滅多に行う行為ではないため、結構皆さん静々と急制動をしていました。が、うちのメンバー、明らかに皆さんとの急制動ポイントへの突入速度が違う・・・。あえていうが、

「あんたら、真性ドMだわ」

まぁ、かくいう当方は突入速度、65～km/hくらい。
感覚的には確かに、「ガコッガコッ」と車輪が回っている感覚が伝わってきました。当方が乗っているDR－Zと方向性が違うので比べものにはならないが、ハードブレーキでタイヤが横にスライドしない（乗車位置にもよるでしょうが）安心感があります。この安心感を得てしまうと、ABSの無い車に乗れなくなっちゃいそうですねぇ~。それがメーカーの狙いでもあるのだろうけれど。
で、その時のオーバルを走っているときのスナップ写真はこちら。（ごめん、ご○○ちゃん、一部フレームアウトしちゃった）
写真をクリックすると、大きく表示されます。

試乗会は、午前・午後と2回行われたのだが、その間2時間ほど北川圭一さんによる講習会が行われました。内容は、8の字走行、パイロンスラロームとその組み合わせ走行でした。で、場所がオーバルなので、そうです、カント角がついているんです。急な角度ではないんですが、慣れるまでは低速での方向転換で下に向かって体重をかけるのを躊躇ってしまいます。なので、最初のうちは8の字で「ぎくしゃく」。でも、慣れというものは怖いもので、5,6周すると、リアブレーキで速度調整しながら、体重移動でくるり。その後、スラローム、オフセットスラロームをこなし、上半身の力も抜けカントも気にせず走ることが出来ました。

短い時間でしたが、数十年ぶりにこの感覚を味わい、また苦手なところの再認識が出来たので、やはり定期的な基本動作確認の必要性を再認識させられた思い。
ところで、うちの連中、タイヤの縁まで使ってたけど、気合い入ってたのね。
その後の試乗会に昼飯も食わずに参加しているところを見ると、つくづく、

「若ぇなぁ～」

と。
当方は、暑さでへろへろ、午後の試乗会は観覧してました。（アラフォー40過ぎには・・・以下略）
まぁ、落車、怪我もなく無事終わり、お疲れ様でした

最後に、今回声をかけてくれた単駆の店長さん、開催して頂いたSUZUKIさんとスタッフさん、講習して頂いた北川圭一さん及びに講師の皆さん、ありがとうございました。また、一緒に参加された皆さん、お疲れ様でした。またどこかでお会いしましょう。青いトップケースをつけたDR-Z見かけたら多分当方でしょうから声かけてくださいな。

安全運転でバイクライフを楽しみましょう、ではでは。

ふと思い立ち、ソロツーリングを敢行しました。

コースは、都内～正丸峠（道幅が良くなった方）～国道299号（武州街道）～佐久・上田～国道144号～国道406号（大笹街道）～志賀・草津道路～碓氷峠～国道17号～間瀬峠～都内を予定。しかし、

寝坊した・・・

起きたら7:00。急いで姫、若様に朝食を用意して身支度。なんだかんだ言って7:30自宅を出る。
時間を取り戻すべく、まずは正丸峠を越え芦ヶ久保の休憩場所へ。う～ん、バイク少ないなぁ～、梅雨に入ったから皆さん計画していないのかな？
一服しすぐにスタート。秩父市内を抜け、秩父ミューズパーク横を通る道でショートカット出来るのだが、車の量が少ないので道なりに北上。途中、なにやら不穏な通行止めの看板が・・・

十石峠通れません・・・

春来たときは休工中だったのに。仕方がない、コース変更。県道45号～93号を使って佐久へ。ここから上田まで国道18号で北上し、国道144号に入る。国道406号の分岐までは道幅も広いので快適に走行。406号は、草津方面から長野方面への車が多く、のんびりペース。中野市街からは、志賀高原の看板を目安に走る。一人だと迷っても迷惑をかける人がいないので楽ちん。湯田中、角間温泉を抜けてからは、なぜかほとんど車が走っておらず、ここも快適に走行。冬はスキーで何度も来ているのだが、この季節の景色もいいもんですなぁ～。景色を堪能しつつ、横手山で休憩。

ライダーいねぇ～

休憩するまで、2台すれ違っただけだし、駐車場にも数台・・・。
時間が昼過ぎだったからか、梅雨のせいか、はたまたこの不景気の影響か・・・？
都内のビックスクーターの方々はここまで来ないわなぁ～なんて思いながら一服して再スタート。草津まで5台くらいすれ違ったが・・・
草津山麓を過ぎると、ガスが出ていたため、一般車、観光バスはのんびりペースなので、簡易駐車場に止めて景色を撮影、それがこれ。

志賀・草津道路

下りは、車の方々が先行合図を出してくれたので、結構快適に走行。草津の麓からは、六合村方面の国道292号を使って南下。こちらの方が車の量が少なくて私は好きなんだが。一旦国道144号を万座方面に行き、国道146号へ。本来であれば、ここから碓氷峠経由なのだが、寝坊したため、中軽井沢を経由して、碓氷バイパスへ。尚かつ到着タイムリミットを大幅に超えそうなので、仕方なく松井田妙義から高速道路に。関越自動車道もほぼ渋滞無くスムーズに通過し、18:30に帰還。

予定していた信州そば、横川の峠の釜飯は全てキャンセル・・・

追記（07/22/2009）：地図リンクを下記の地図に置き換えました。

総走行距離：11.040km
本日の走行距離：約530km
総燃料：25.7l
燃費：20.6km/l

hiroのバイク遍歴 – 六代目

Suzuki SKYWAVE 250SS

サーバのお守りをしていた関係上、問題が発生すると真夜中でもデータセンターに行かねばならず足が必要だった。なので、搭載容量や高速を考えこのバイクに。が、またまた廃車フラグが立ちました、そうです、また私の下手な運転技術のために。
仕事から戻ったとき、あるものを落としたことに気づき急遽仕事をしたところにyukiを乗せて一緒に戻ることに。ここで、yukiを乗せてこなければと後悔するのだが後の祭り。
大手門交差点で、左折レーンを走っていた前のタクシーが合図無しに突然急停車。こちらはパニックブレーキをかけたが、時既に遅し。

おかま掘りました！

そして、後続のタクシーからも、

おかま掘られました！　♥いやぁん♥

そしてぶつかった瞬間、yukiが私の頭上をダイブしていくのが一瞬見えたのです。バイクや自分の痛みはそっちのけでyukiを助けに行き、受け答えできているので一安心。でも初めての事故がこれだったので全身で震えていました。まずは抱きかかえて安全地帯へ。

ごめん。

その後処理をしようと現場に戻ると、タクシーの運転手さん、おろおろして警察にも救急にも電話していない・・・
なので、自分で救急に電話し、警察に電話し、救急車で運ばれる前に事前説明をして。

救急搬送先で診断を受けましたが、幸いyukiの怪我も軽傷でした。私は胸骨の骨折（薄っぺらい骨で放っといても治る）。
そして、その後当然のごとく警察で事情聴取とあいなり、「被害者」のyukiが呼ばれました。
戻ってきて開口一番、「hiroを訴えますか？」と聞かれたそうで、（同乗者への過失は運転者にあるから）

はい！

って言っていたらどうなったんだろうね？・・・ぉいぉぃ。
で、警察の方から私がおかまを掘ったタクシーの運転手曰わく、「タクシー拾う人が手を上げたから止まった」と言ったらしい。
それを聞いて私とyuki、二人同時に、

いませんでしたっ！

現場付近の歩道の車道側には肩ぐらいまでの高さの植え込みが繁っていて、人が出入りするところ無いはず。
２月の20:00過ぎの真っ暗の中、よく見えたなと。
色々とすったもんだしたが、私の過失は、前方不注意、車間距離不十分ということで「安全運転義務違反」ということと相成り、不起訴ということで、罰則・罰金も無し。
バイクは当然のように廃車。だけどyukiが無事だったので一安心。

教訓：

二人乗りは重くなるので、思った以上に止まりません。十分な車間距離を保ちましょう～

私が言っても重みは無いが・・・

hiroのバイク遍歴 – 五代目

Suzuki Volty（中古）

これも、単駆での出物だったのだが、完全に足としてしか使いませんでした。お客さん先からの帰り、雨の日の上野付近でエンジン停止。レギュレータかオルタネータが逝かれて廃車確定。短い付き合いでしたわ。

hiroのバイク遍歴 – 四代目

Suzuki GSX400 Impulse（中古）

このバイクは、単駆の社長に格安で売ってもらった中古。事故後またブランクがあるのだが、またもひょっこり単駆に顔を出すと出物がありました。足も無かったし、リハビリにと購入。１年後くらいで、知り合いの若い子に哀願され売ることに。社長ごめんなさい、ここでも謝ります。
走行距離：不明

hiroのバイク遍歴 – 三代目

Suzuki SKYWAVE 400

前の愛着があったZZRが盗まれ、意気消沈しており、また私生活でも結婚したり、お金が無かったり、お金が無かったり、お金が・・・
そんなこんなで、２年くらいバイクから離れていたと思う。たまたま単駆に寄ったら目の前にこれが。ヨシムラのマフラーぶっこんでバックファイアー状態で走ってました。（ご近所の皆様方、うるさくてすみませんでした）
今のビッグスクーターもそうなのだろうが、山道のコーナーリングではセンタースタンドを擦ってましたね。
ロングツーリングとか楽しんでいたのだが、突然廃車フラグが立ちました、私の不注意で。
左の横道から出てきた車の横っ腹に斜めに

ズドン。そして反動で反対車線に自走。

この時点で気を失っていたのだが、対向車が来なくて幸い。
皆さん、疲れているときは

安全運転！

事故った私が言っても重みはないが・・・

hiroのバイク遍歴 – 二代目

Kawasaki ZZR400

まぁ～、このバイクでは何度も転けましたね。その度にカウルには特注のグラフィックが無数に入ることになるのだが、転ける度に単駆に持って行き、最後のには、もうステッカー貼るところ無いだろ！ってくらいに。その割にはエンジンは丈夫だったなぁ～。何度も転けはしたが、このバイクで今のへっぽこではあるが人並みくらいの乗り方を覚えたような気がする。最後は盗まれたのだが、初めて盗まれたので頭がパニック状態に。朝出勤しようとヘルメットをかぶってバイクを置いてあるところに・・・が、そこに無いのである。そのまま引き返し、連れに行った言葉が、真顔で

ヘルメットをかぶり、バイクのキーを持っているにも関わらずである・・・そこでやっと現実に引き戻され、

走行距離：50,000km以上